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對于中國的鋼鐵行業(yè)來說，今年的冬天真的是冷透了，兩市34家鋼企中虧損約183億元，其余20家公司合計盈利不足152億元，行業(yè)整體虧損超過31億元，這樣一個全行業(yè)虧損的局面，和“冰河世紀”如出一轍。
冰凍三尺非一日之寒
內外交困雙重夾擊
根據業(yè)內人士分析，我國鋼鐵行業(yè)之所以遭遇“冰凍期”，主要是產能過剩造成的。但是從大方面來看，全球的鋼鐵行業(yè)都存在一定程度的產能過剩現象，根據世界鋼鐵協會的數據顯示，受歐債危機和金融危機的“余震”影響，2012年5月份全球鋼鐵產能利用率為79.6%。全球的經濟復蘇道路都很緩慢，再加上房地產市場和建材市場遇冷使得鋼鐵行業(yè)內外交困。中國政府為了緩解金融危機的影響，推出了一系列的經濟刺激政策，使得很多人抱著投機和賺熱錢的心理加大投資擴大生產規(guī)模，產能不斷擴大，難以和需求相匹配，短時間內僅僅是增速放緩，時間一長，就會出現產能過剩的現象。
“冰凍三尺非一日之寒”，產能過剩雖是主因但是并不足以導致鋼鐵行業(yè)從高峰滑落谷底，“內外交困”“雙重夾擊”才是根本原因。先說“內”，鋼鐵業(yè)是資金密集型行業(yè)，很多國有大鋼企身上都承載了很多責任，他們一方面在銀行有著巨額貸款，一旦因為庫存大而停產就很容易引起銀行恐慌;另一方面，停產會直接影響國家的GDP和稅收，鋼企擔心自己好不容易占有的市場份額被別人奪取，所以即便出現最后產能過剩、價格降低的局面，也只能咬碎了牙往肚子里咽。
再說“外”，歐盟近期已經決定繼續(xù)對進口自中國的不銹鋼螺母和螺栓征收反傾銷稅，期限為5年，稅額高達27.4%，美國對從中國進口的油井管征收最高達99.14%的反傾銷稅，中國的鋼鐵企業(yè)之所以如此受到歐美發(fā)達國家的“青睞”，是因為自2001年以來，中國大陸不銹鋼消費量平均每年以超過30%的速度在增長，并連續(xù)6年位居世界第一，出口量大幅增長，進口量下降，并且實現凈出口，激烈的國際競爭使得發(fā)達國家動輒就以征收反傾銷稅來遏制我國鋼鐵行業(yè)的出口。
而所謂的“雙重夾擊”其實就是鋼鐵行業(yè)上下游產業(yè)鏈的價格波動帶來的重大影響。 鋼廠的上游產業(yè)就是鐵礦石，由于我國的鐵礦石資源并不充分，所以主要通過進口，早在2005年的時候，國際主要鐵礦石供應商提價71.5%，鋼企規(guī)模的不斷擴張帶來了鐵礦石需求的不斷擴大，這樣直接推動了全球鐵礦石價格的上漲，2011年的時候，鐵礦石價格創(chuàng)下193美元/噸的記錄，增加了鋼企的生產成本，縮減了利潤空間。而建筑、機械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、石化等鋼企的下游行業(yè)近年來也在不斷影響鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。就拿房地產行業(yè)來說，2011年實行的房地產調控政策使得商品房的投資面臨持續(xù)下滑的風險，對鋼材的消費也是萎靡不振。鋼材的出口量就更不必說了，2011年1~10月我國總計出口鋼材4099萬噸，降幅達9.26%。
鋼鐵行業(yè)潛力無限
春天不會遙遠
雖然當前鋼鐵行業(yè)并沒有走出困境，但是從宏觀來說，鋼鐵行業(yè)把握著國民經濟命脈，是不可替代的基礎材料，再加上鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)機會注定該行業(yè)不會“潛水”太久。另外，我國目前走的是城鎮(zhèn)化道路發(fā)展方向，城鎮(zhèn)化的發(fā)展直接帶來的是城鎮(zhèn)基礎設施和住房的建設，推動經濟增長，進而拉動鋼鐵和建材的需求，但是我國的城鎮(zhèn)化率和歐美等發(fā)達國家相比還不高，尤其美國、日本、德國等國家的城鎮(zhèn)化率都是在73%、74%和80%以上的時候，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展才到達了頂峰時期，而我國剛剛達到50%，所以還有很大的上升空間。另外，十八大報告明確提出：“堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現代化道路。”可見，我國城鎮(zhèn)化道路的發(fā)展方向，對于鋼鐵行業(yè)來說意味著春天不會太遙遠。
從微觀來說，今年中國銀行(行情 股吧 資金流)下調金融機構一年期存款基準利率0.25個百分點會從一定程度上帶動鋼鐵需求。作為資本密集型的產業(yè)，大幅降息可以降低企業(yè)的資金成本，緩解現金流的壓力，更重要的是鋼鐵行業(yè)的下游產業(yè)如“用鋼大戶”房地產行業(yè)和建材行業(yè)會因為住房貸款利率的下調有回暖的趨勢，并且機械行業(yè)和汽車行業(yè)都會有所收益，這對鋼鐵行業(yè)來說，必定會有一定程度的促進作用。另外，目前是我國經濟轉型的關鍵時期，十八大更加關注經濟結構的調整，雖然政府出臺了一系列的房地產調控政策，但是不可否認的是房地產行業(yè)在GDP中占有很大的比重，為了拉動經濟，促進投資，政府遏制的只不過是房地產爆發(fā)式的增長，在寬松的政策下，對于鋼鐵這樣潛能較大的行業(yè)來說，有長遠的益處。
突破關隘
走創(chuàng)新整合之路
鋼鐵行業(yè)屬于基礎原材料行業(yè)，目前所面臨的不僅是全行業(yè)虧損的問題，還在于如何走上長期可持續(xù)發(fā)展的道路。短期來看，大多數鋼企之所以下調出廠價，是因為下游產業(yè)鏈需求不足，銷量受到嚴重影響，所以，鋼企必須要控制生產利用率并減少產能，盡可能達到供需平衡，將市場供給降到合理的水平。還有就是要淘汰落后產能，一直以來，鋼鐵行業(yè)的競爭就非常激烈，后來甚至出現了產業(yè)內部惡性競爭的現象，這種現象并不僅僅存在于中小企業(yè)，很多大型國有鋼企也無法獨善其身。
另外，成本上升，原材料價格上漲，是世界范圍的一個長期趨勢，國家對中小企業(yè)實行的各種扶持、優(yōu)惠政策，并不足以改變這個趨勢，更關鍵的還是要在技術創(chuàng)新和產業(yè)鏈關系上下功夫。傳統(tǒng)的鋼鐵銷售模式是以銷定產，大流通商和大型終端客戶從鋼廠訂貨，小流通商和小客戶從大流通商公司訂貨，流通渠道的層級多、服務水平低，所以可以依托行業(yè)電子商務平臺，對供應鏈進行資源整合，改進企業(yè)的經營模式，甚至可以借助鋼鐵物流供應鏈上各功能部門之間的“協同效應”和“成本轉嫁”效應，對鋼鐵行業(yè)的整個系統(tǒng)進行優(yōu)化和創(chuàng)新。
不僅如此，工信部還指出，中國要敢于吸引國外頂尖鋼鐵企業(yè)投資參股國內鋼鐵企業(yè)，吸引他們參與重大項目，要舍得給對方利益，以迅速提高中國企業(yè)的管理和開發(fā)能力。這樣有助于改變中國鋼鐵行業(yè)的“二元化”競爭格局，減少國際貿易摩擦，從一定程度上降低鋼鐵行業(yè)產能過剩的問題。當然，鋼鐵行業(yè)未來要走的道路還很長遠，這種改變和發(fā)展不是一朝一夕就能完成的，但正是我們相信，因為這樣的任重道遠，才能幫助鋼鐵行業(yè)在機遇和挑戰(zhàn)并存的道路上越走越遠。
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