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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
11月14日，安徽省經(jīng)信委組織召開了由馬鋼股份公司研制的“大功率機(jī)車用車輪”、“鐵道車輛用高強(qiáng)高耐候鋼”、“CSP流程無取向電工鋼”、“焊接氣瓶用鋼”、“高強(qiáng)度無間隙原子鋼”等5個新產(chǎn)品鑒定會。鑒定委員會專家聽取了研制單位馬鋼技術(shù)中心所作的工作報告和技術(shù)總結(jié)等匯報，查看了產(chǎn)品實(shí)物并考察生產(chǎn)現(xiàn)場，審閱了鑒定資料，并經(jīng)過認(rèn)真答辯，專家一致同意5個新產(chǎn)品通過鑒定。集團(tuán)公司副總經(jīng)理、總工程師蘇世懷，科技創(chuàng)新部、技術(shù)質(zhì)量部、技術(shù)中心和有關(guān)生產(chǎn)廠的領(lǐng)導(dǎo)、專家、5個項(xiàng)目的課題組開發(fā)人員參加了鑒定會。
鑒定會上，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、總工程師蘇世懷對省經(jīng)信委關(guān)心支持馬鋼、對鑒定委員會專家的辛勤勞動表示感謝。技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)向與會領(lǐng)導(dǎo)專家介紹了馬鋼創(chuàng)新能力建設(shè)情況。
隨著國家對鐵路貨運(yùn)提出的“重載+高速”的要求，馬鋼技術(shù)中心板材研究二所技術(shù)人員依托馬鋼先進(jìn)的冶煉和熱連軋生產(chǎn)線裝備，開展了鐵道貨車用高強(qiáng)耐候鋼Q450NQR1的研制和開發(fā)，項(xiàng)目采用低碳錳鋼加單一鈮微合金化的成分設(shè)計(jì)，結(jié)合CSP短流程和傳統(tǒng)熱連軋工藝流程，利用控軋控冷工藝，成功研制出鐵道車輛用低成本高強(qiáng)高耐候鋼Q450NQR1，力學(xué)性能、成形性能、焊接性能及耐腐蝕性能均達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，產(chǎn)品經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)符合鐵標(biāo)運(yùn)裝貨車要求。
我國大功率機(jī)車過分依靠國外引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，特別是對軸功率1200KW和1600KW大功率機(jī)車系列關(guān)鍵零部件用材料缺乏技術(shù)儲備。馬鋼技術(shù)中心車輪研究所技術(shù)人員，開展了“大功率機(jī)車用J1、J2材質(zhì)輾鋼整體車輪”新產(chǎn)品的攻關(guān)。他們針對大功率機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行條件，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，提高車輪冶金質(zhì)量、力學(xué)性能、疲勞性能和綜合使用性能等，成功開發(fā)了J1、J2材質(zhì)輾鋼整體車輪，滿足了大功率機(jī)車運(yùn)用條件要求，初步建立了我國大功率機(jī)車車輪系統(tǒng)綜合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
馬鋼技術(shù)中心板材研究一所技術(shù)人員研制的“無取向電工鋼M50W470”產(chǎn)品，是采用馬鋼CSP工藝流程，通過完整的CSP-M50W470全工藝生產(chǎn)無取向電工鋼全流程系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、中高牌號電工鋼板形和表面質(zhì)量關(guān)鍵控制技術(shù)、中高牌號電工鋼退火工藝關(guān)鍵技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)出的低成本電工鋼產(chǎn)品。該產(chǎn)品經(jīng)過湖北省冶金產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站檢測，符合國家標(biāo)準(zhǔn)對50W470冷軋無取向電工鋼的性能要求。
“焊接氣瓶用鋼HP295和HP345”產(chǎn)品，主要用做做液化石油氣鋼瓶。馬鋼技術(shù)中心板材研究二所技術(shù)人員根據(jù)市場需求，充分了解市場和用戶對焊瓶鋼HP295和HP345的性能要求及熱連軋流程焊瓶鋼的生產(chǎn)技術(shù);開展了立項(xiàng)研制工作。他們精心設(shè)計(jì)成分和工藝方案，通過微合金元素含量控制，采用潔凈鋼生產(chǎn)技術(shù)和熱軋工藝技術(shù)優(yōu)化，研制出低成本高等級焊接氣瓶用鋼HP295和HP345。同時跟蹤用戶，持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。使研制的馬鋼牌焊瓶鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量、穩(wěn)定生產(chǎn)，綜合性能優(yōu)良。
馬鋼技術(shù)中心板材研究二所技術(shù)人員研制的“高強(qiáng)度無間隙原子鋼”，主要針對汽車板材料對強(qiáng)度、塑性、韌性、疲勞性能、輕量化、碰撞安全性、焊接性能、成形性能、剛性等主要指標(biāo)要求，而研制開發(fā)的。該產(chǎn)品以無間隙原子鋼為基礎(chǔ)，通過硅、錳、磷元素固溶強(qiáng)化作用，同時鋼中添加硼元素，成功研制出性能優(yōu)異的M170P1、M210P1、M250P1高強(qiáng)度無間隙原子鋼，實(shí)現(xiàn)低屈強(qiáng)比高強(qiáng)度，保證了成型性能。高強(qiáng)度無間隙原子鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用，有利于汽車在車身上的減重，降低油耗和原材料消耗，降低汽車的制造成本，減少了對環(huán)境的影響，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展要求，對行業(yè)有示范性作用。
鑒定委員會專家認(rèn)為，上述產(chǎn)品，馬鋼生產(chǎn)設(shè)備、檢測手段、質(zhì)量保證體系等均滿足批量生產(chǎn)和用戶使用要求，分別具有自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到國內(nèi)同產(chǎn)品先進(jìn)水平;市場前景廣闊，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益。專家建議加快推廣應(yīng)用。
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