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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
在過去的2012年，對鋼鐵企業(yè)來說，真實異常寒冷，寒心啊。
截至3月31日，在2012年十大虧損上市公司中，鋼鐵類企業(yè)占據(jù)了5成，虧損金額高達178億元。
絕大部分鋼企主業(yè)虧損
其實從2011年第四季度開始，鋼鐵業(yè)已經(jīng)進入不佳狀態(tài)。扣除部分企業(yè)的投資收益和非鋼產(chǎn)業(yè)利潤，鋼企當季的鋼鐵主業(yè)基本處于全虧損狀態(tài)。
2012年，鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營狀況更是雪上加霜。中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，受國際經(jīng)濟下滑、國內(nèi)經(jīng)濟增速下降、市場需求不足、鋼鐵產(chǎn)能過剩及同質(zhì)化競爭激烈等因素影響，2012年我國80家鋼企中有23家淪陷，比上年增加了15個，虧損企業(yè)的虧損金額高達289.24億元，同比增長7.39倍。
在某些鋼企老總看來，鋼企若想扭虧，無非就是從降低成本和開拓市場兩方面想辦法。我國目前的鋼鐵價格整體上相當于1994年的價格，但我們的工人工資、運輸價格都是當年的若干倍。
生產(chǎn)成本降不下來，可以在開拓市場需求上突破。然而，面對鋼鐵行產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，新市場開發(fā)談何容易。鋼鐵行業(yè)通常的產(chǎn)能利用率應(yīng)該在80%左右，而“目前我們的產(chǎn)能利用率在75%左右。”李新創(chuàng)說。
從數(shù)字上來看，我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率似乎也算不上很差。
“這個行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)不是一般的過剩，而是嚴重過剩。”湖南第三大鋼鐵企業(yè)，湖南博長控股集團有限公司董事長陳代富說。
很多虧損鋼企都在年報中表達了對推進城鎮(zhèn)化的期待。*ST韶鋼表示：城市軌道交通、城鎮(zhèn)化建設(shè)的鋪開以及居民消費力的提升，將帶動家電和汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)仍存在一定的發(fā)展機會。*ST鞍鋼也對城鎮(zhèn)化建設(shè)充滿期待：今年的中央經(jīng)濟工作會議提出，將把積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化建設(shè)作為主要任務(wù)。2013年，鐵路建設(shè)提速，總需求有望出現(xiàn)增量。
身為業(yè)內(nèi)人士的陳代富向《中國經(jīng)濟周刊》表示：“我們不能完全寄希望于城鎮(zhèn)化建設(shè)，我們已經(jīng)做好了過苦日子的準備。”
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